Bergbaulokomotiven

Diese ModuTrac-Lokomotive ist mit mehreren hochmodernen Antriebstechnologien ausgestattet und verfügt über dieselben hochwertigen Schalke-Innovationen, die darauf ausgelegt sind, die Betriebs- und Wartungskosten niedrig zu halten. Dazu gehört die elektro-dynamische Hauptbremse mittels der Traktionsumrichter, mit der unter anderem der komplette Zugverband bis zum Stillstand abgebremst werden kann.

Für Notfälle oder langes Parken steht eine pneumatische Servicebremse inkl. Dazu gehört die elektro-dynamische Hauptbremse mittels der Traktionsumrichter, mit der unter anderem der komplette Zugverband bis zum Stillstand abgebremst werden kann. Für Notfälle oder langes Parken steht eine pneumatische Servicebremse inkl. Federspeicherfunktion zur Verfügung. Weiterhin wird ein hocheffizientes Gleit- und Schleuderschutz-System verwendet, das für die optimale Nutzung der vorhandenen Traktionskräfte sorgt, natürlich abhängig vom Rad-Schiene-Reibwert. Moderne AC-Antriebstechnik sorgt für reduzierte Wartungskosten und Stillstandszeiten im Vergleich zum DC-Antrieb. Optional sind ein Zugsicherungssystem für höchste Betriebssicherheit sowie ein Automationssystem für fahrerlosen Betrieb erhältlich.

Im Einsatz: Grasberg-Mine und Esmeralda-Mine
Diese ModuTrac-Lokomotiven kommen im Untertage-Bergwerk Grasberg von PT Freeport Indonesia zum Einsatz. In einer der größten Kupferminen und zugleich der derzeit größten Goldmine der Welt transportieren sie im vollautomatischen und fahrerlosen Dauerbetrieb das gesamte abgebaute Material ab. Die Vorgänger dieser Lokomotiven sind in den chilenischen Anden im Einsatz. Sie verrichten ihre Arbeit ebenfalls unter Tage, in der Esmeralda-Mine im Minenkomplex El Teniente von CODELCO.

Technische Daten

MT-M-900-EEB

Mehrsystem-Produktionslokomotive

• Hybride Energieversorgung: Dachstromabnehmer, Seitenstromabnehmer und Batterie- Powerpack
• Aufteilung der Lokomotive in drei Module für den Transport unter Tage und Endmontage am Einsatzort möglich
• Ausgelegt für Bremsen bis zum Stillstand von ungebremsten Anhängelasten bis zu 1.500 Tonnen
• Ausgelegt für vollautomatischen und fahrerlosen Dauereinsatz

108t Gesamtgewicht verteilt auf vier Achsen bringt diese Lokomotive mit Endführerhaus auf die Waage. Jeder Radsatz wird von einem 225 kW starken AC-Fahrmotor angetrieben und kann dank modernster, u.a. fluidgekühlter Traktionsumrichtertechnik auf IGBT-Basis individuell angesteuert werden. Zur Energieversorgung sind verschiedene Hybrid-Varianten möglich: Ein vertikaler Pantograph für den Oberleitungsbetrieb und ein horizontaler seitlicher Pantograph sind für den Fahrdrahtbetrieb vorhanden, gleichzeitig verfügt die Lokomotive auch über Batterie-Powerpack für eine Fahrt ohne externe Energieversorgung.

Weitere Merkmale dieser Lokomotive sind das hocheffiziente Gleit- und Schleuderschutz-System und die modernste AC-Antriebstechnik, die u.a. für die Reduzierung von Wartungskosten und Stillstandszeiten sorgen.

Für die Montage unter Tage kann sie zum Transport in drei Einzelmodule aufgeteilt werden.

Im Einsatz: Kiruna
Der schwedische Staatsbetrieb LKAB betreibt mit der Kiruna- Grube das weltgrößte Untertage-Eisenerzbergwerk. Für den Fahrbetrieb auf einer neuen Hauptsohle in 1.365 Metern Tiefe sorgen Schalke Lokomotiven – im vollautomatischen und fahrerlosen Dauereinsatz. 365 Tage im Jahr, Tag und Nacht.

Technische Daten

Neben dem für Schalke typischen Anspruch an hohe Qualität und Langlebigkeit der Bergbauprodukte zeichnet sich diese Lokomotive besonders durch ihre Fähigkeit aus, selbst engste Kurven mit einem Radius von nur 17 Metern zu bewältigen.

Des Weiteren kann die ModuTrac-Lokomotive auch in einer Variante fur Kohlegruben, also mit einer ATEX-Zulassung, produziert werden.

Diese kleinen ModuTrac-Lokomotiven wurden von Schalke im modularen Aufbau als neue Standard-Fahrzeuge entwickelt und erweitern das Portfolio für Bergbaufahrzeuge um ein Modell mit vergleichsweise geringem Gesamtgewicht. Sie sind in kleineren Bergwerken mit eher niedrigen Kapazitäten als Produktionslokomotive einsetzbar, finden aber auch in größeren Bergwerken sinnvolle Verwendung, etwa als Servicefahrzeuge.

Technische Daten